先日の三浦ツーリングでリアタイヤがパンクしたのですが、それを期にトップfuel号のタイヤを交換しました。スペシャライズド・ファストラックLKから、ノーチューブ・クロウです。

このタイヤは、ご覧の通りのセミスリックなので、ドライコンディションなどのハードパック（硬い路面）向けです。その後に出てきたレイブンよりも軽量な、実測390g。もちろんシーラントを使ってチューブレスで装着です。有効なシチュエーションは限られますが、この軽さは大きな魅力。

ついでにグリップも交換しました。ボントレガー・トリプルXライトグリップ。EVA（発泡ゴム）で、絶妙な握り心地。最近主流のクランプ固定ではありませんが、一般的なグリップの1/5程度の16g。

そんなわけで重量が8.72kgになりました。ここまで軽くなると、なんだか欲が出てきてしまいます。
かつて90年代にリッチーが”P”シリーズというのを展開していました。たとえば「P-22」だと22ポンド（9.98kg）。「P-21」だと21ポンド（9.53kg）。年を追うごとに数値は減っていたのですが、ここで行き詰まって「P-20」は登場当初「プロジェクト20」でした。つまり「20ポンド（9.07kg）を目指す」といったニュアンスでしょうか。
あれから10数年。このトップフューエルはさながら”プロジェクト19”の様相を呈してきてしまいましたね。目指せ19ポンド（8.62kg）みたいな。今風に表現するならサブ19とでも言うべきでしょうか。あと100g。タイヤをマキシス・マックスライト285にしてしまえば簡単なのですが……。