正直に告白すると、オイラはJシリーズで上位に入る自信はない。かつてエキスパートで走っていた（もう10年以上前だ)けれども、20位前後をウロウロとしていた。もちろん先頭争いに参加できたためしもない。
　
理由は簡単。
Jシリーズはスタート直後の位置取り（すなわちスタートダッシュ）が重視されるためだ。

Jシリーズは夏場のスキー場で開催されることが多いが、ゲレンデをスタートした後、一気に上ってシングルトラックに突入……というパターンが多い。シングルトラックに入ると前走者を抜けないし、渋滞も起こりがち。やっと抜いたと思った頃には早くもレース終了……。このため、ゲレンデで無理をしてでも前に出て、一番でも順位を上げてシングルトラックに入ることが、最大の必勝法となる。
　
そしてオイラは、そんな無酸素運動能力に著しく劣っているのだ。
思えば小学校の運動会、かけっこほど憂鬱なことはなかった……。最大トルクが乏しいから、いくら頑張っても加速できないのだ。クルマでいうなら軽自動車みたいなものかも。極太トルクのコブラには、どうやったってかなわないのである。
　
って、そんな昔話がしたいのではなくて、Jシリーズのようなレース（走り方）では「ウォーミングアップ」が大切となる、ってことが言いたかったのだ。
静止状態から、脚＆心臓を一気にレッドゾーンまで加速、数分間キープする……そんな荒技をこなすためには、走り出し時点で身体が温まっていることが大切となる。
やはりクルマに例えるなら、エンジンが暖まるまではアクセルの吹けが悪いのと同じで、人間におけるウォーミングアップなしの過度の負荷は、筋肉の痙攣（いわゆる「こむら返し」「脚の痙攣」）を誘発してしまう。もしくは、たとえば喘息のような持病を持っている場合は、発作を起こしてしまうだろう。
　　
一方、林道がメーンでの富士見アドベンチャーや王滝SDAの場合、（我々一般ライダーは）必ずしも序盤に無理をする必要はない。というより、無理をするメリットが見いだせない。レースの序盤こそがウォーミングアップで、徐々にペースと心拍を上げていくことが望ましい。
具体的に数値を示すならば、【[目標とすべきAT値]-[10～15拍]】を目安に、30分間はペースを抑えて我慢する。全身が汗ばんで、呼吸とペダリングのリズムが安定してきたら、徐々にペースを上げていくというイメージだ。
　
いよいよ今週末は07王滝第一弾。はたして参加される皆さんの体調は？　オイラは2日（土）の御岳ヒルクライムと2連戦。行かれる方は会場でお会いしましょう！
（CUB）