諸事情により、すっかりと案内が遅くなってしまいました。すみません。

おおまかなタイムスケジュール
7:30 自走XC隊駐車場集合（山頂駅まで走ります）
9:30 ゴンドラ山頂駅集合（当然ながら走れる状態で集合をお願いします）
キムラB級隊長によるトレイルライド or 鏑木によるCコース講習
12:00 昼食（食堂あります）
13:00 XCコース／トレイルコースライドなど

注意点等
●9時半に山頂へ行くためには、乗る準備をした上で、9時目安のゴンドラに乗って下さい。
1日券orゴンドラ一回券にするかは、その方次第です。
8時過ぎぐらいにはキムラ隊長が駐車場に到着していると思われます。
●途中からの参加もOKです。基本的にずっとエリア内をプラプラとしていますので、適当に捕まえて下さい。途中理脱ももちろんOKです。臨機応変にお願いします。
●今シーズンからスキルアップエリアが増設されました。ゲレンデに向かって左側、4Xコースのあたりです。リフトを稼働させているので、そのあたりも活用して楽しめそうです。
●GTがニューモデル試乗会を実施しています。
●そのほかフィールドの詳細情報、ゴンドラ料金などに関してはコチラまで→http://fujimipanorama.com/mtb/

我らが聖地、富士見パノラマもグリーンシーズンの営業が始まっています。
今年もツーリングやレース、そのほかのイベント等々で、多くのドラマや感動が生まれることでしょう。

ということで、5月20日に走りに行こうと思います。

ゴンドラ使ってCコース
XCコースの下見
難セクションの反復練習＆スクーリング
なんかをしたいな、と思っています。

8時半を目安に駐車場に集まりましょう。
昼食（食堂があります）を挟んで、16時ぐらいまで走ろうかと考えています。
適当に合流＆離脱していただくのも良いかと思います。

ちょっと先ですが、7月21-22日に開催されるスペシャライズドデイズに参加しようと計画しています。
会場は長野県の白馬47スキー場。
両日に渡って色々なイベントが企画されており、 エントリフィー3,000円で2日間何種目にでもエントリーokというリーズナブルさも嬉しいのですが、白馬まで自走で行く「Brevet de ROUBAIX（ブルベ・ド・ルーベ）」というのがなんとも楽しそうじゃありませんか！

ということで、そのイベントに便乗して、轍屋から白馬まで一緒に走りませんか？？

ルートはザックリと
甲州街道（国道20号）→奈良井川側道→国道19号→県道51号→国道148号→白馬
ってカンジですかね。
これでおおよそ265kmです。

ちなみにオイラとエース大江はMTBでのんびりと行きますが、ロードでの参加も是非！
（というか、ロードや700cスリックタイヤで行くのが良いかと）
そんなワケで、一緒に行く、という方は5月20日までにご連絡下さい。

また同時にサポートカーのドライバーも募集します。
よろしくお願いします〜。

今年、初めて開催される朽木（滋賀県高島市）でのJ1レース。
遠路はるばる行ってきました。
といっても、新東名が完成したので関東からのアクセスはだいぶ楽になったのではないのでしょうか。
クルマで行けるというのは、潤沢な装備品を持ち込めるので充実したレースができるというもんです。

さて、結果から言うとエース大江が4位／CUBは23位でした。
昨年と同じような順位ですな〜。
大江は、もうちょっとの”表彰台”に手は掛かっているのに上がれない。
CUBは、もうちょっとで20位を切れるのに、なかなか切れない。

　
（ゼッケン7大江／ゼッケン27CUB／photo by 1gen-san)

こっちも頑張ってはいるんですがね、周囲ライバルたちも同じように努力しているんでしょうから、そりゃそうだよな〜。
しかも二人ともそれなりの年齢（特にオイラは）ですから、二十歳前後にあるような「爆発的な伸び」みたいなものが期待できないんですよ。

と、まずは言い訳をしたところで、いつものように一部敬称略にてレポをお送りします。

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自転車で非常に有効にも関わらず、なかなか使ってもらえない物がマッサージオイル類です。

「効果が怪しい」とか「よくわかんない」、「面倒そう」というのが主だった理由でしょうか。
ちなみに効能をうたえないのは薬事法に触れてしまうからなんです。

しかし、ロングライドでこれを使わないのは本当に損だと僕は思います。特に寒暖の差が激しいSDA王滝では。

王滝を含めロングライドで一番辛いのが脚攣りでしょう。SDA王滝なんかだとダーッと何キロも下って行って、上りに入った途端「ピキッ」ときて脚が攣るんですよね～。脚攣りは、一般的に電解質の不足と言われますが、これは大量に汗をかいて水分が失われたときのこと。このような下りの直後に脚が攣る主たる原因は「冷え」だと思います。グローブをとって直接攣った箇所を触ってみるとわかりますが、かなり冷たくなっています。。

長時間の上りで出た大量の汗が、下りで冷やされ、筋肉を冷却してしまうんです。そんな冷えきった状態で頑張ったらあっという間に脚が攣ってしまいます。普段、なかなか何キロもの下った直後に上ったりする機会がないとなかなか気付かないかもしれません。

もしこうなってしまった場合、休憩するかゆっくり走るかしながら、擦って筋温を上げてあげるのが復帰するために有効です。

こういった冷えそのものを防止、低減してくれるのもの、それがオイルです。イメージとしてはオイルで肌をラッピングする感じでしょうか。
NAQIのスタートオイルは、まさにこのラッピングのためのオイルです。血流を促進するようなウォーミングアップ効果はありませんから走行中に火照って「アッチッチ」になることもありません。オイルなので雨なんかも弾いてくれますから

同様に汗の蒸発で冷える腹、腰、肩周りにも使えますので、後半お腹が冷えて「拭くモノをどうしよう・・・」と悶絶しながら走ることも、腰が固まってバイクから降りられないことも、ハンドルを握ることすら辛い肩凝りも、ある程度防ぐことが出来ると思います。

是非是非使ってみてください。

本日は、ツーリングイベントのため臨時休業です。
ご了承下さい。

今年もゴールデンウイーク（4月29日）に、大山山麓を中心に東丹沢耐久MTBツーリングを実施します。一部ルートを変更して新バージョンにアップデート予定！
シングルトラックを活用し、距離以上にハードなルートとなっています。

体力的に厳しい人のためにエスケープルートも考えています。エスケープをしても新緑の大山を十分すぎるほどに満喫可能なコースです。

また、新ルートにともない、4月25日に下見ライドを予定しています。
ノコギリ＆携帯スコップを背負ってトレイルメンテナンスがてら、グルッと走るつもりです。
お手伝い頂ける方がいらっしゃいましたら是非！！！

大まかなルートとタイムスケジュール
5:50　厚木市集合（ブリーフィング開始）
6:00　スタート！→舗装路を移動→シングルトラック→舗装路→シングルトラック→コンビニ→舗装路→シングルトラック→（以下繰り返し）→
15:00〜16:00ごろ　走り終えます→解散。

注意点等
● フルに走ると距離約70㎞／登坂標高2800mぐらいになります。万全の体調でご参加ください。
● 途中水分の補給は可能ですが、お弁当等の購入はコンビニに寄るまで不可能です。スタート時には十分な食料を持った上で走り出しましょう。行程がハードなだけにハンガーノックになる危険性があります。
● そのほかの持ち物は、携帯工具類、パンク修理セット、雨具、日焼け止め、携帯電話、お風呂セット、着替え…等です。
● 地図（昭文社・山と高原地図“丹沢”がおすすめです）を必ず携行し、現在位置を地図上で確認しながら走ってください。分岐に来たら自分で判断！　迷ったら自力で下山！　はぐれたら自走で帰還！
●GPS端末等に走行予定データを入れておくと迷子になりにくくなるでしょう。
● 参加費として、一人500円のご負担をお願い致します。
●参加表明の場合は、轍屋店内の白板に名前記入してください。
●そのほか詳しい案内はご連絡下さい。

トラッドなツーリング車、鉄フレームのネオクラシックバイク、もちろん70-80年代に製作された旧車などを組む際に重宝するのが皮革ものの部品ですが、日本の職人さんによる革巻きバーテープが入荷しました。

ハンドメイドバッグブランドのteteさんと、浅草の革漉き職人、勝村三郎さんとのコラボということです。

ドロップハンドル用の160cm長（5,400円）と、フラットハンドル用の60cm長（3,400円）の2種類。幅はいずれも28mmです。色はオイルレザーのタン色ですが、自然素材ですので色と表面の皺具合には個体差があります。

また、バーエンドキャップは附属しません。ワインのコルクキャップなどで製作してみては如何でしょう（製作用の説明書が同梱されています）。
写真のコルクはサンプルになります。

LEDライトのズーニマル。

可愛すぎて、思わず発注・・・。
取り付けはシッポを巻き付けるだけです。

僕的には「女性との会話の切り口を探している貴殿」に オススメしておきます（笑）
こんなのがレーシングバイクに付いてたら、そのギャップが楽しいと思いますよー。

フロント用のホワイトLEDが1,415円、リア用のレッドLEDが1,510円。現在それぞれ一匹ずつ棚に並んでおります。

久しぶりにレースに出ました。

しかも、Jシリーズ！といっても、地元緑山ですが～。
最初は2時間エンデューロとも思ったのですが、ここ最近引越し等々で、成瀬－青葉台の通勤以外に自転車に乗ることがほとんどないので、とても2時間は持たない・・・と思い体力不足をカバーするためにスポーツクラスに１ｄａｙ登録してエントリーしました。
いや、だって今年になって1時間以上自転車に乗ったのは・・・おそらく一桁です。

というわけで、数年ぶり、2回目のXCOレースレポートです。

＜前日＞
普通に仕事を終えて、ご飯を食べてレースの準備は当日の朝することにして（どうせ自走だし）ベッドに入るも、腹痛で起きる・・・お腹にガスが溜まって起きることがたまにあるんですよね。
結局寝たのは1時過ぎ。

まぁ、こんなこともありますわ。と、すべてを受け入れられるようになったのは年齢のせいか、やる気がないためか・・・。

＜朝＞
5時起床。朝日がキレイ。
パンとコーヒーで軽く朝食をとり6時過ぎに自走で出発。近いって素晴らしい。

＜会場着＞
受付をしてゼッケンをもらい、hashiシェフ、031王子と試走。
なんだか全然目が付いていかず目が回る・・・。狭いコースの抜きどころ＆後列からのスタートなので押しになったときのことなどを考えながら1周。
気になったところをチェックするために更に前半のみ半周して終了。この時点で前半部分に関してはフラットな区間を除き、インナーギアのみ（ダブルなので）で走れることを確認。
フロントのシフトは後半の竹藪の上りが終わった後で変えればいいので、気分的には楽だ。

＜スタートライン＞
ゼッケンどおり最後列。後ろを振り返っても誰もいない。逆に言えば突っ込まれる可能性はないってことなので安心して前にいける。
スタート数分前のコールのときに自分のギアを確認。ちゃんとスタートから一気にトップスピードに入れるギアになっている。と、周りを見ると、センターギアの人がいる・・・中にはセンターローも！センターギアじゃ直ぐにギアは足りなくなるし、その状況でフロントシフトをした場合、チェーンジャムなどでバランスを崩し落車も考えられる。
自分の前にそういう人がいたので、避けるようにポジション変更。また、前に詰めずにスペースを作っている人もレース慣れしていないと判断し避ける。
偉そうなことを書いていますが、僕もJは2回目です（笑） 。

＜レース＞
号砲のあと、一気に加速。やはりセンターギアに入っている人や余分なスペースを作っている人は後退し、集団の中に通り道が出来た。そこに向かって全速力。
結果、シングルまでに25位前後までジャンプアップ。この時点で「役割は終えた・・・」などと思いつつ、完走目指して周回する。
で、やっぱり自分に脚はないことを痛切に感じる（乗ってないんだから当たり前）が、テクニカルなセクションでタイムを稼ぐなどして走る。あとは上りで抜かれても最後だけ頑張ってカットインするなどして順位を出来るだけ維持しようと努力。まぁ、一時は19位ぐらいまで上がったらしいですが、ズルズルと後退はしていきます。。。

3周目にコースサイドから80%ルールの適用で足切りが始まっていることを知り、ペースアップ。この周で終わりかもしれないので、無我夢中で走る。
どうにか4周目には入れたところで若干安心するが、ホームストレッチに応援に来てくれた家族を見つけ、踏ん張れペースを維持（したつもり）。
5周目を終え、最終ラップに入れた！ことで思わずガッツポーズ！完走確定。素晴らしい。
最終周は、前を追うもチカラ足らずで、完走29人中28位でフィニッシュ。

優勝は、同じチームのあらいさん。ブッチギリだったらしいですが、僕を切るには速度が足りませんでしたね！（笑）

というわけで、「レーサー」でないものの完走出来たことに大満足し、終了でした。

応援ありがとうございました。