我らが聖地、富士見パノラマもグリーンシーズンの営業が始まっています。
今年もツーリングやレース、そのほかのイベント等々で、多くのドラマや感動が生まれることでしょう。

ということで、5月20日に走りに行こうと思います。

ゴンドラ使ってCコース
XCコースの下見
難セクションの反復練習＆スクーリング
なんかをしたいな、と思っています。

8時半を目安に駐車場に集まりましょう。
昼食（食堂があります）を挟んで、16時ぐらいまで走ろうかと考えています。
適当に合流＆離脱していただくのも良いかと思います。

今年、初めて開催される朽木（滋賀県高島市）でのJ1レース。
遠路はるばる行ってきました。
といっても、新東名が完成したので関東からのアクセスはだいぶ楽になったのではないのでしょうか。
クルマで行けるというのは、潤沢な装備品を持ち込めるので充実したレースができるというもんです。

さて、結果から言うとエース大江が4位／CUBは23位でした。
昨年と同じような順位ですな〜。
大江は、もうちょっとの”表彰台”に手は掛かっているのに上がれない。
CUBは、もうちょっとで20位を切れるのに、なかなか切れない。

　
（ゼッケン7大江／ゼッケン27CUB／photo by 1gen-san)

こっちも頑張ってはいるんですがね、周囲ライバルたちも同じように努力しているんでしょうから、そりゃそうだよな〜。
しかも二人ともそれなりの年齢（特にオイラは）ですから、二十歳前後にあるような「爆発的な伸び」みたいなものが期待できないんですよ。

と、まずは言い訳をしたところで、いつものように一部敬称略にてレポをお送りします。

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久しぶりにレースに出ました。

しかも、Jシリーズ！といっても、地元緑山ですが～。
最初は2時間エンデューロとも思ったのですが、ここ最近引越し等々で、成瀬－青葉台の通勤以外に自転車に乗ることがほとんどないので、とても2時間は持たない・・・と思い体力不足をカバーするためにスポーツクラスに１ｄａｙ登録してエントリーしました。
いや、だって今年になって1時間以上自転車に乗ったのは・・・おそらく一桁です。

というわけで、数年ぶり、2回目のXCOレースレポートです。

＜前日＞
普通に仕事を終えて、ご飯を食べてレースの準備は当日の朝することにして（どうせ自走だし）ベッドに入るも、腹痛で起きる・・・お腹にガスが溜まって起きることがたまにあるんですよね。
結局寝たのは1時過ぎ。

まぁ、こんなこともありますわ。と、すべてを受け入れられるようになったのは年齢のせいか、やる気がないためか・・・。

＜朝＞
5時起床。朝日がキレイ。
パンとコーヒーで軽く朝食をとり6時過ぎに自走で出発。近いって素晴らしい。

＜会場着＞
受付をしてゼッケンをもらい、hashiシェフ、031王子と試走。
なんだか全然目が付いていかず目が回る・・・。狭いコースの抜きどころ＆後列からのスタートなので押しになったときのことなどを考えながら1周。
気になったところをチェックするために更に前半のみ半周して終了。この時点で前半部分に関してはフラットな区間を除き、インナーギアのみ（ダブルなので）で走れることを確認。
フロントのシフトは後半の竹藪の上りが終わった後で変えればいいので、気分的には楽だ。

＜スタートライン＞
ゼッケンどおり最後列。後ろを振り返っても誰もいない。逆に言えば突っ込まれる可能性はないってことなので安心して前にいける。
スタート数分前のコールのときに自分のギアを確認。ちゃんとスタートから一気にトップスピードに入れるギアになっている。と、周りを見ると、センターギアの人がいる・・・中にはセンターローも！センターギアじゃ直ぐにギアは足りなくなるし、その状況でフロントシフトをした場合、チェーンジャムなどでバランスを崩し落車も考えられる。
自分の前にそういう人がいたので、避けるようにポジション変更。また、前に詰めずにスペースを作っている人もレース慣れしていないと判断し避ける。
偉そうなことを書いていますが、僕もJは2回目です（笑） 。

＜レース＞
号砲のあと、一気に加速。やはりセンターギアに入っている人や余分なスペースを作っている人は後退し、集団の中に通り道が出来た。そこに向かって全速力。
結果、シングルまでに25位前後までジャンプアップ。この時点で「役割は終えた・・・」などと思いつつ、完走目指して周回する。
で、やっぱり自分に脚はないことを痛切に感じる（乗ってないんだから当たり前）が、テクニカルなセクションでタイムを稼ぐなどして走る。あとは上りで抜かれても最後だけ頑張ってカットインするなどして順位を出来るだけ維持しようと努力。まぁ、一時は19位ぐらいまで上がったらしいですが、ズルズルと後退はしていきます。。。

3周目にコースサイドから80%ルールの適用で足切りが始まっていることを知り、ペースアップ。この周で終わりかもしれないので、無我夢中で走る。
どうにか4周目には入れたところで若干安心するが、ホームストレッチに応援に来てくれた家族を見つけ、踏ん張れペースを維持（したつもり）。
5周目を終え、最終ラップに入れた！ことで思わずガッツポーズ！完走確定。素晴らしい。
最終周は、前を追うもチカラ足らずで、完走29人中28位でフィニッシュ。

優勝は、同じチームのあらいさん。ブッチギリだったらしいですが、僕を切るには速度が足りませんでしたね！（笑）

というわけで、「レーサー」でないものの完走出来たことに大満足し、終了でした。

応援ありがとうございました。

鉄は熱いうちに打て。って先人の有り難きお言葉ももすっかりアレですが、今更ながらレースレポなどを。

4月1日は、各地で自転車レースの開幕戦がありました。ロードは修善寺。MTBは緑山です。
ということで、今夏まではガッツリとMTBレースをやると決めているので、地元緑山へGO！

自分の走りの方はというと、レース前1週間を風邪で完全にダウンしておりまして、結果は18位。
病み上がりなのに頑張ったといえば頑張りましたし、もっと上を狙えるだろうと言われれば、まったくもってその通りです。

我らがTEAM轍屋の大江良憲は、途中先頭を走っていたものの結果は4位。
二人ともほろ苦い開幕戦となりました。

以下、いつものように（ほとんど）敬称略にてレポ＆各種解析などです。

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一足早く、12シーズンを迎える片山梨絵。すでにキプロスへと旅立っています。
今回はじてんしゃの杜の池本さんが帯同されているということで、安心してレースに取り組めることでしょう。

今年はオリンピックイヤー。
日本の出場枠を確保するためにも、なんとか頑張ってリザルトを残してきてもらいたいのですが、ライバルの国々はナショナルチームが一丸となってUCIポイントを取りに来ます。
一方で日本は、ただでさえ国のバックアップが少なかったところに加えて、”事業仕分け”でスポーツ関連への補助金は大幅にカットされてしまいました。
結果、選手においては、今まで以上に孤高の戦いが強いられている、というのが現実なんです。

自転車競技だけでなく、オリンピックに一人でも多くの選手が参加して、日本のスポーツ界、そして日本という国全体が（経済も含め）て盛り上がってくれるといいのですがね。

写真は出発直前の梨絵ちゃん。組み上がったばかりのスペシャライズド・FATE＋シマノXTRの決戦仕様で、2012年の初レースとなるサンシャインカップに参加です。
今後、さらに勢いづくような走りを期待したいところですね。

沢山の声援、ホントありがとうございました！

結果から言うと「撃沈」でした。

久々、最後尾スタートでのレース。気負いもなく、前方の落車を上手く避けて、中盤ぐらいで1周目に入る。

すぐ前にエース大江＆小野寺健ちゃん。いい位置じゃん。
と思ったのもつかの間。。。

2周目、バイクに飛び乗った瞬間、”バキ”っと嫌な音がする。

座ると骨盤の右が落ちる！？！？
どうやらサドルの右側ワイヤベースが折れたようだ。
それでもダマシだまし乗り続けるが、
3周目に左側も折れて完全終了。
座ってのペダリングが出来なくなる。 。。

前側がくっついているから、一見すると普通に見えるんですけどね。

こんなカンジです。
そこからは、乗車可能な場所はひたすらダンシングで。

ダンシングで乗れない場所は、延々とランニングで。
苦行っす。

いつものレース、たとえばGPミストラルなら即行で下りていました。
でも今回は声援がすごくて、たとえ遅くてもずっとこの中を走っていたかった！

ということで、トップに-3ラップされてしまいましたが、自分なりに50分を満喫してきました。
ギャラリーの皆さん、スタッフの方々、そして一緒に走った選手の人たち。
重ね重ねありがとうございます。

来年はこんなショッパイことにならないよう、イロイロ精進します。

Photo by KANEYAN-san

今年初レースはシクロクロス。
毎度おなじみのGPミストラルでした。

カテ1昇格を密かに目論んだ結果は……。
レース内容に大いに後悔させられるコトとなりまして、4位でゴールラインを通過しました。
うーむ、うーむ。

ということで、以下、簡単に参戦レポです。

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医学的に、良い心臓、悪い心臓があるかどうかは医者じゃないので分かりませんが、少なくともスポーツやエクササイズという側面で見るなら、心臓の善し悪しは存在します。

良い心臓とは、運動を始めるとスパンと心拍が上がって、 身体を休めるとスッと心拍が落ちる、というイメージ。
言うなれば、四肢などの筋肉の動きに、心拍が 直接リンクしているようなカンジでしょうか。

たとえばクルマのエンジンでいうなら、 アクセルのオンオフで、間髪を置かずに回転数が上下するような、スポーツカーに搭載されているそれってコトです。
そして、これは生まれながらに持つ気質ではなく、日々の生活やトレーニングで実現される類の性質です。先天的な才能ではなくて、後天的な能力なんですね。

では、そういう心臓を育むためにはナニをすればいいんでしょう。

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さて、ようやくサイスポ誌面になる俺チャレ2011。
去る10月になりますが、新潟→秋田の265kmを担当し、10時間12分で走ってきました。

良い機会ですから、長距離を速く走るためのコツみたいなものを記しておこうと思います。
（サイスポ1月号と合わせて読んで頂むと、よりイメージが具体化されると思います〜）

右にあるのは俺チャレ実装時に、ポラールで計測していた心拍と速度の推移です。
まずはその芸術的（？）心拍グラフに注目して下さい。

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例によって第一曜日さん編集の緑山の動画が出来上がりましたのでご紹介。

いやー、編集に力が入ってます。

そして・・・俺も走りたかったなぁ。

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